4月上海车展后，合资品牌新能源车型官降，以及全新新能源车型与自主品牌竞品同价，正在成为常态。
面对如此变化，业内的观点多是“合资溃败”“打不过就加入”等。的确，在新能源市场，中国品牌占据了八成市场份额，接过了产品定价权。但是，将合资品牌的降价简单解读为“认输”，则是对局势的误读。
当前，新能源、智能化的窗口期实际上还没有结束。合资品牌与自主品牌的厮杀战，从降价开始。
降价是“大杀器”
无论何时，价格永远是消费者购车的决定性因素之一。其中，降价一直是最直接有效最有诚意的促销手段之一。
