伊春空难黑匣子录音（伊春空难中的机型）In8868体育 @2024年02月08日
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256飞机黑匣子录音是真的吗
业内也思考过黑匣子是否需要记录这么多数据，因为大多数据是没有意义的，这占用了黑匣子大量数据存储资源，可一旦出现空难，任何一个细节都可能成为影响空难的因素，所以黑匣子的数据量具有双面性。
机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。
飞机黑匣子不能录像的原因如下：现阶段，黑匣子记录的信息主要包括飞机上重要位置的数据和飞行员的通信信息，包括与塔台的通信和驾驶室内的通信信息。
“黑匣子”是俗名，它的真名是飞行数据记录仪，它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
黑匣子是飞机飞行记录仪，它记录着飞机飞行的公里数，还有舱内的一些录音，所以空难之后找到黑匣子就可以还原事情的整个经过，明白空难发生的原因。
为什么飞机黑匣子不能录像
黑匣子为什么没有录像黑匣子因为录像会侵犯大多数人的隐私权。基于目前的技术和飞行现状，通过黑匣子采集的飞行数据和语音记录，完全可以通过对话的分析来推测当时都发生了什么，可以完成情景再现。
因为黑匣子的储存单元可能遭到了损坏，导致无法查看。目前技术很难装，最难的是成本问题容易造成大量资源浪费。
驾驶舱中安装摄像头技术不是问题，而是其他因素。关于驾驶舱内装摄像头方面中国的铁路可谓走在了前面。我国的铁路行车数据不仅能实现实时监控，驾驶舱内的视频也是，尤其是重要的行车命令还需要几方面共同确认。
因为当飞机坠毁时，机头通常先着地，而对机尾的损伤相对较小，所以在飞机发生事故时，可以更好地保护和记录驾驶舱内安装的数据和语音记录器。
民用飞行器中的“黑匣子”，为何没有视频影像记录数据，造成这个问题的原因有这么几个方面的因素——首先，最首要的原因，对机舱驾驶员的侵犯，造成几乎所有的驾驶员不同意安装视频记录设备。
黑匣子只能提供飞机失事前的录音，那为什么不在驾驶舱安装摄像头呢？很多人会有疑问，其实在驾驶舱安装摄像头不是技术问题，而是其他因素造成的。中国铁路在驾驶舱安装摄像头方面领先。
1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下
1、飞机最开始有过一次重着陆。再复飞的那个时候杆的状况就有问题了。包括主警报，液压系统什么的。那个时候机长和副驾已经说了杆“松”。就说了操作系统有问题了。应该听到了副驾叫的最后一句是说“下降率太高。
2、年5月8日，中国南方航空3456号班机从重庆飞往深圳，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当晚21时在深圳黄田机场着陆时。
3、南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。
4、南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
5、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。
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